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汽配人的一天(10):本田还行不行K20A发动
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汽配人的一天(10):本田还行不行K20A发动机拆车记


发布者: 来源:本站 更新日期:2018-09-03 10:47:08 人气:0

 

  本田最近好像惹上不少麻烦,什么思域怼天怼地秒杀百万以下的车,一会儿又是CRV发动机油莫名其妙的增多。在赛场上,费尔南多-阿隆索也时常在Team Radio里抱怨本田的发动机“No power”。这让号称买发动机送车的本田一时尴尬无比。

  经过70年代的石油危机,省油好用的日本汽车业全面崛起。到了80年代末90年代初,日本汽车制造商在国际赛事上也频频露面,打响第一枪的就是本田。本田发动机在1987-1991年分别帮助威廉姆斯和迈凯轮称霸F1五年时间。无独有偶,1991年,勒芒24小时耐力赛的冠军也是来自日本—马自达,这是至今为止唯一在勒芒获得全场冠军的亚洲车队。今天的主角是本田,本田的K20A。对于本田的粉丝来说大名鼎鼎,话不多说先上图。

  不知道各位有没有看到它的排气歧管,上面有一排白色的手写字母“K20A”。2.0L排量,曾经装在本田的众多车型上,和好兄弟F20C同称为自吸之王。搭配上本田的看家本事i-VTEC,可以迸发出225马力。其他的什么技术参数我也懒得罗列了,网上一搜一大把,给他的赞美实在是太多了。今天主要是给大家伙看看它被拆下来的样子的。

  大家也可以看到,这发动机有点老了。甚至它引以为豪的红色都掉了一大块。这发动机还没有完全拆解完,发电机,空调泵,变速箱都还连在一块呢!

  大家能认出来这是哪个型号的Type R吗?整个底盘被拆下来了,刹车碟总成带大大的红色的卡钳,一看就知道来者不善。减震器总成,半轴,悬挂臂,排气管整整齐齐的排在一起。如果车也是有生命的话,我不禁会用代入感的去想一下这台车,曾经风光无限的跑各种赛道或深夜炸街。现在被四分五裂,风光不再。

  我相信所有迷恋自吸的人都会对这具引擎赞誉有加。然而,时代的车轮在不停的往前滚,世界各国各种环保法规之下,小排量+涡轮成为主流。本田也不能免俗,也推出了地球梦发动机。数据非常漂亮,但还是出了一些问题。不说了,最后给大家提一个问题。今天这款K20A到底是装在哪款车上的?有两个选择,一个是CD5,老老type r。一个答案是FD2,老type r。虽然都是K20A,但在一些细节上有点不同。不知道哪位大神可以分辨出来?《汽配人的一天》,每天早上8点,书写记录身边有意思的事。

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